實(shí)力偶像派再升級(jí) 老車主品全新一代CC

相比激進(jìn)的高顏值外觀，全新一代CC內(nèi)飾依舊有著很濃厚的大眾味道，但升級(jí)進(jìn)步的地方依舊不少。簡約大氣的設(shè)計(jì)主調(diào)，加上T形中控臺(tái)布局設(shè)計(jì)，都讓刀哥倍感親切。

內(nèi)飾做工用料自然不用說，保持了大眾車一貫以來的高品質(zhì)。刀哥說這條長條狀的鍍鉻飾條，感覺就像是一整排的空調(diào)出風(fēng)口，加上下方的仿碳纖維飾板，高級(jí)感跟檔次感都有所提升。

作為新車，中控大屏的升級(jí)勢(shì)在必行。9.2英寸的中控彩色大屏分辨率很高，顯示效果非常細(xì)膩。支持原車多媒體及CarPlay，流暢性也很高，深得刀哥的喜愛。

此外，全新一代CC的安全配置也很高。配備有支持3D多視角功能的全景影像，相當(dāng)安全省心。“如果我的車上有這配置的話，我媳婦平時(shí)開車倒車也就無壓力了。”刀哥說道。

全液晶儀表盤也是刀哥的菜，科技感十足。能顯示的車輛信息也很豐富，還能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航雙屏互動(dòng)，平時(shí)開車安全很多。

同時(shí)方向盤的質(zhì)感也得到刀哥的肯定，采用金屬縫線的設(shè)計(jì)也彰顯了年輕的運(yùn)動(dòng)氣息。方向盤上的換擋撥片也是刀哥喜歡的配置，平時(shí)開車升降擋會(huì)順手很多。

經(jīng)典的石英表設(shè)計(jì)非常精致美觀，并且與空調(diào)出風(fēng)口很好的連接在一起，視覺效果更佳。“既能玩車又能玩表，這是我們大眾車主的情懷。”刀哥哈哈一笑。

作為一名愛音樂的偽文藝青年，音響也是刀哥平時(shí)研究的方向，自己的車也有改過音響。對(duì)于刀哥比較挑剔的耳朵來說，全新一代CC的Dynaudio音響完全能滿足他的需求，聲音的還原度很高，質(zhì)感也非常出色。

“后排空間表現(xiàn)相比我的第一代CC也有了很明顯的進(jìn)步，軸距增加了將近130mm。腿部空間表現(xiàn)好是自然，但給我驚喜的是頭部空間也不會(huì)很壓抑，上凹的車頂設(shè)計(jì)不得不說還是有好處的。”

后排出風(fēng)口還帶有獨(dú)立空調(diào)，坐在后排能自行選擇舒適的溫度，同時(shí)還配有兩個(gè)USB接口。在刀哥看來全新一代CC在舒適性方面確實(shí)下了很大功夫，乘坐舒適性提升明顯。

坐在后排搗鼓了一會(huì)，刀哥發(fā)現(xiàn)了一條“秘密通道”。“后排中央扶手還能與行李廂相通，并且開口這么大，這點(diǎn)非常不錯(cuò)，拿東西會(huì)方便許多。”

體驗(yàn)完外觀內(nèi)飾，刀哥自然還想把車開動(dòng)起來試手。2.0T+DQ380七速濕式雙離合的黃金動(dòng)力組合，最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4500rpm。數(shù)據(jù)相比老款車型提升了不少，這也讓刀哥充滿了期待。

當(dāng)然真正開起來全新一代CC依舊極富駕駛激情，動(dòng)力調(diào)校非常出色，油門響應(yīng)很及時(shí)。雙離合變速箱也沒有太多的突兀感，非常線性平順。中后段的加速也很出色，推背感相比老款有過之而無不及。同時(shí)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度及質(zhì)感都很不錯(cuò)，整體駕駛樂趣非常高，不愧于其運(yùn)動(dòng)轎跑的定位。

相比于老款只追求運(yùn)動(dòng)性而舍棄了部分舒適性，全新一代CC真正做到了運(yùn)動(dòng)性與舒適性兼顧。在保證了出色的操控性的同時(shí)，扎實(shí)的底盤對(duì)于路面細(xì)小顛簸過濾得很徹底，懸掛的調(diào)校也很柔和。同時(shí)噪音控制也有很大的進(jìn)步，車內(nèi)相當(dāng)靜謐。全新一代CC的乘坐舒適性確實(shí)做得足夠出色。

　　總結(jié)：跟老車主刀哥一起把全新一代CC細(xì)細(xì)品鑒了一圈，對(duì)于顏控的他來說，大眾CC一直都是自己心中的完美車型。全新一代CC不止有好看的皮囊，有趣的靈魂同樣擁有。除了大眾最美車型的高顏值設(shè)計(jì)外，內(nèi)飾質(zhì)感、駕駛樂趣及乘坐舒適性都能很好的兼顧。綜合實(shí)力確實(shí)很均衡，做到了青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。刀哥也表示有機(jī)會(huì)換車的話，下一輛車希望是全新一代CC。